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    南宮市金瑞氣體設備有限公司

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    新聞資訊

    NEs

    汽化器分類
    來源:未知 | 作者:admin | 發布時間: 2017-11-08 22:41 | 次瀏覽
    接加熱方式:
    (1)浸沒燃燒汽化器:這種汽化器在中國還沒有生產。是一種利用燃料(如煤油、汽油等)燃燒后產生的熱量加熱液態氣體,從而使得液態氣體迅速轉化為氣態氣體的一種汽化器。
    (2)固體導熱式汽化器:固體導熱式汽化器好像見得較少。用的是防爆電加熱器對液態氣體間接加熱的。
    這種一般是用于對使用氣體的溫度要求較高的時候才用的到。一般用于嚴寒地區,也可以用在冬天較冷的地區。見下圖。
    2.間接加熱方式
    (1)空溫式汽化器(也叫空浴式汽化器、自然通風空溫式汽化器、空溫氣化器)
    空溫式汽化器一般是用帶翅片的鋁管制作的,當“冰冷”的液態氣體流入汽化器時,汽化器周圍的空氣跟翅片鋁管內的冰冷液態氣體產生熱交換,溫度降低。從而造成空氣的流動,有新的“相對較熱”的空氣涌到汽化器周圍繼續發生新的熱交換。
    當然,這是一種理想的狀態,實際上空溫式汽化器一般都是放在室外的,風會將變冷的空氣帶走。當萬里無云,沒有風的時候,我們可以開動一些輔助設備來“人工造風”。
    (2)強制通風式汽化器
    這種汽化器是基于空溫式汽化器的基礎上改進而來的,里面加裝了通風裝置,讓熱交換過程中變冷的空氣迅速離開汽化器周圍,從而達到高效汽化 的效果。下圖就是一個常見的強制通風式汽化器,一般體積都不太大。
    (3)循環熱水水浴式汽化器
    這種汽化器是使用富余熱水來加熱的,好處是熱水多,而且是循環利用。效果非常的明顯。缺點是:哪家會有那么多的熱水啊。
    (4)蒸汽加熱水浴式汽化器
    這種汽化器一般被廣泛的用于各種化工廠和鋼鐵廠,一般是作為空溫式汽化器的一個備用設備。也就是天氣冷了之后,空溫式汽化器的氣化量達不到使用的要求的時候,會用到蒸汽加熱水浴式汽化器。優點是:汽化能力比空溫式汽化器大幾倍,而且不會產生結冰的現象。
    蒸汽加熱水浴式汽化器
    (5)電加熱水浴式汽化器
    這種汽化器呢,是通過加熱汽化器中的水來加熱液態氣體的。很實用。但是對加熱部分的自動控制一般都有要求,要防爆的。而且現場要接自來水管,里面的技術含量不是特別大。

    按熱交換介質

    (1)水浴式汽化器見上面的介紹,電加熱汽化器、蒸汽加熱汽化器都可以稱為水浴式汽化器。
    (2)空浴式汽化器介質為空氣,完整的稱呼是自然通風空浴式汽化器。
    (3)海水開架式汽化器Open rack vaporizer (簡稱ORV)介質為海水,一般用于LNG項目上的液化天然氣的汽化
    故障維修編輯
    汽化器的腐蝕
    由于管板管口大多數采用焊接或脹接工藝,所以工藝缺陷和復雜的過流介質經常會造成管口腐蝕和應力裂紋,造成管口處泄漏;傳統解決方法大多是采用拆卸焊補或堵塞管道的方法,這樣不僅無法解決根本問題,而且會造成汽化器的工作效率降低,最后只能投入巨大資金來報廢更換新部件。

    清洗方法

    汽化器長期運行會導致設備被水垢堵塞,將會使效率降低、能耗增加、壽命縮短。如果水垢不能被及時地清除,就會面臨設備維修、停機或者報廢更換的危險。長期以來傳統的清洗方式如機械方法(刮、刷)、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對氧壓機清洗時出現很多問題:不能徹底清除水垢等沉積物,并對設備造成腐蝕,殘留的酸對材質產生二次腐蝕或垢下腐蝕,最終導致更換設備,此外,清洗廢液有毒,需要大量資金進行廢水處理。企業可采用高效環保清洗劑避免上述情況,其具有高效、環保、安全、無腐蝕特點,不但清洗效果良好而且對設備沒有腐蝕,能夠保證汽化器的長期使用。福世泰克清洗劑(特有的添加濕潤劑和穿透劑,可以有效清除用水設備中所產生的最頑固的水垢(碳酸鈣)、銹垢、油垢、粘泥等沉淀物,同時不會對人體造成傷害,不會對鋼鐵、紫銅、鎳、鈦、橡膠、塑料、纖維、玻璃、陶瓷等材質產生侵蝕、點蝕、氧化等其他有害的反應,可大大延長設備的使用壽命。
    汽車用
    1.定義及摘要:汽油機上的部件,它的作用是把汽油變成霧狀,按一定比例和空氣混合,形成供汽缸燃燒的混合氣,也叫化油器。見右圖。 
     
    (為了尊重原作者,未對原詞條內容作任何修改,只增添了下面的內容。)
    2.舉例說明:鏈鋸上的汽化器(也叫“氣化器”)非常簡單,其工作原理與汽車上的氣化器一樣,但它也不是全無內容。氣化器的作用是準確地量取極少量的燃料,將其與進入發動機的空氣混合,以使發動機正常運轉。如果沒有足夠的燃料跟空氣混合,發動機會運轉無力,可能導致停轉,或導致內部損壞(二沖程發動機也靠燃料進行潤滑)。如果過多燃料跟空氣混合,發動機會過分蠔油,可能導致停轉(被淹)、大量冒煙、效率不高(受阻,易停轉),或至少浪費燃料。氣化器負責產生適當的混合物。
    鏈鋸上的氣化器比大部分氣化器簡單,因為它只需要應用于三種情況:
    在發動機冷啟動時工作。發動機怠速時工作。發動機全負荷時工作。沒人對空轉和全開之間的擋位感興趣,所以這兩種情況之間的漸進性能不太重要。對汽車來說,中間的許多擋位十分重要,因此汽車的氣化器要復雜得多。在以下兩張圖片中,可以看到鏈鋸的氣化器:
    下面是氣化器的各個部件:
    * 氣化器本質上是一根管子。
    * 管子中有一個可調節板,稱作節流板,它控制著通過管子的氣流量。上圖1中可以看到該圓形銅板。
    * 管子中有一段較窄,稱作文丘里管,在此窄道中會產生真空。文丘里管見圖2。
    * 該窄道中有一個小孔,稱作噴嘴,氣化器通過它在真空時吸入燃料。圖2中文丘里管的左端是噴嘴。
    您可以通過觀看視頻更好地了解這些部件。
    在節流閥全開狀態下,氣化器“正常”運轉。這種情況下,節流板與管子的方向平行,允許最大氣流通過化器。氣流在文丘里管中產生良好的真空,通過噴嘴吸入定量的燃料。圖1中可見氣化器右上方有一對螺釘。其中一個螺釘(在鏈鋸中標記為“Hi”)控制著節流閥全開狀態下流入文丘里管的燃料量。
    發動機空轉時,節流板幾乎關閉(圖中節流板的位置即為空轉狀態下的位置)。沒有足夠氣流通過文丘里管從而產生真空。然而,節流板后面存在大量真空(因為節流板限制著氣流)。如果在氣化器管子一端鉆一小孔,燃料可以通過節流閥真空吸入管子。這個小孔稱為空轉噴嘴。圖1中另一個螺釘標記為 “Lo”,它控制著經過空轉噴嘴的燃料流量。
    如果在發動機冷卻時嘗試用拉繩啟動它,發動機將以極低的轉數運轉。它也是處于冷卻狀態,因此需要大量燃氣混合物來啟動。這時阻風板開始工作。
    處于活動狀態時,阻風板完全覆蓋文丘里管(您可以觀看阻風板視頻了解其運轉過程)。如果節流閥大開并且文丘里管被覆蓋,發動機的真空將通過主噴嘴和空轉噴嘴吸入大量燃料。通常,這些豐富的燃氣混合物將允許發動機點火一到兩次,或非常慢地運轉。如果接著打開阻風板,發動機將開始正常運轉。

    接加熱方式:
    (1)浸沒燃燒汽化器:這種汽化器在中國還沒有生產。是一種利用燃料(如煤油、汽油等)燃燒后產生的熱量加熱液態氣體,從而使得液態氣體迅速轉化為氣態氣體的一種汽化器。
    (2)固體導熱式汽化器:固體導熱式汽化器好像見得較少。用的是防爆電加熱器對液態氣體間接加熱的。
    這種一般是用于對使用氣體的溫度要求較高的時候才用的到。一般用于嚴寒地區,也可以用在冬天較冷的地區。見下圖。
    2.間接加熱方式
    (1)空溫式汽化器(也叫空浴式汽化器、自然通風空溫式汽化器、空溫氣化器)
    空溫式汽化器一般是用帶翅片的鋁管制作的,當“冰冷”的液態氣體流入汽化器時,汽化器周圍的空氣跟翅片鋁管內的冰冷液態氣體產生熱交換,溫度降低。從而造成空氣的流動,有新的“相對較熱”的空氣涌到汽化器周圍繼續發生新的熱交換。
    當然,這是一種理想的狀態,實際上空溫式汽化器一般都是放在室外的,風會將變冷的空氣帶走。當萬里無云,沒有風的時候,我們可以開動一些輔助設備來“人工造風”。
    (2)強制通風式汽化器
    這種汽化器是基于空溫式汽化器的基礎上改進而來的,里面加裝了通風裝置,讓熱交換過程中變冷的空氣迅速離開汽化器周圍,從而達到高效汽化 的效果。下圖就是一個常見的強制通風式汽化器,一般體積都不太大。
    (3)循環熱水水浴式汽化器
    這種汽化器是使用富余熱水來加熱的,好處是熱水多,而且是循環利用。效果非常的明顯。缺點是:哪家會有那么多的熱水啊。
    (4)蒸汽加熱水浴式汽化器
    這種汽化器一般被廣泛的用于各種化工廠和鋼鐵廠,一般是作為空溫式汽化器的一個備用設備。也就是天氣冷了之后,空溫式汽化器的氣化量達不到使用的要求的時候,會用到蒸汽加熱水浴式汽化器。優點是:汽化能力比空溫式汽化器大幾倍,而且不會產生結冰的現象。
    蒸汽加熱水浴式汽化器
    (5)電加熱水浴式汽化器
    這種汽化器呢,是通過加熱汽化器中的水來加熱液態氣體的。很實用。但是對加熱部分的自動控制一般都有要求,要防爆的。而且現場要接自來水管,里面的技術含量不是特別大。

    按熱交換介質

    (1)水浴式汽化器見上面的介紹,電加熱汽化器、蒸汽加熱汽化器都可以稱為水浴式汽化器。
    (2)空浴式汽化器介質為空氣,完整的稱呼是自然通風空浴式汽化器。
    (3)海水開架式汽化器Open rack vaporizer (簡稱ORV)介質為海水,一般用于LNG項目上的液化天然氣的汽化
    故障維修編輯
    汽化器的腐蝕
    由于管板管口大多數采用焊接或脹接工藝,所以工藝缺陷和復雜的過流介質經常會造成管口腐蝕和應力裂紋,造成管口處泄漏;傳統解決方法大多是采用拆卸焊補或堵塞管道的方法,這樣不僅無法解決根本問題,而且會造成汽化器的工作效率降低,最后只能投入巨大資金來報廢更換新部件。

    清洗方法

    汽化器長期運行會導致設備被水垢堵塞,將會使效率降低、能耗增加、壽命縮短。如果水垢不能被及時地清除,就會面臨設備維修、停機或者報廢更換的危險。長期以來傳統的清洗方式如機械方法(刮、刷)、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對氧壓機清洗時出現很多問題:不能徹底清除水垢等沉積物,并對設備造成腐蝕,殘留的酸對材質產生二次腐蝕或垢下腐蝕,最終導致更換設備,此外,清洗廢液有毒,需要大量資金進行廢水處理。企業可采用高效環保清洗劑避免上述情況,其具有高效、環保、安全、無腐蝕特點,不但清洗效果良好而且對設備沒有腐蝕,能夠保證汽化器的長期使用。福世泰克清洗劑(特有的添加濕潤劑和穿透劑,可以有效清除用水設備中所產生的最頑固的水垢(碳酸鈣)、銹垢、油垢、粘泥等沉淀物,同時不會對人體造成傷害,不會對鋼鐵、紫銅、鎳、鈦、橡膠、塑料、纖維、玻璃、陶瓷等材質產生侵蝕、點蝕、氧化等其他有害的反應,可大大延長設備的使用壽命。
    汽車用
    1.定義及摘要:汽油機上的部件,它的作用是把汽油變成霧狀,按一定比例和空氣混合,形成供汽缸燃燒的混合氣,也叫化油器。見右圖。 
     
    (為了尊重原作者,未對原詞條內容作任何修改,只增添了下面的內容。)
    2.舉例說明:鏈鋸上的汽化器(也叫“氣化器”)非常簡單,其工作原理與汽車上的氣化器一樣,但它也不是全無內容。氣化器的作用是準確地量取極少量的燃料,將其與進入發動機的空氣混合,以使發動機正常運轉。如果沒有足夠的燃料跟空氣混合,發動機會運轉無力,可能導致停轉,或導致內部損壞(二沖程發動機也靠燃料進行潤滑)。如果過多燃料跟空氣混合,發動機會過分蠔油,可能導致停轉(被淹)、大量冒煙、效率不高(受阻,易停轉),或至少浪費燃料。氣化器負責產生適當的混合物。
    鏈鋸上的氣化器比大部分氣化器簡單,因為它只需要應用于三種情況:
    在發動機冷啟動時工作。發動機怠速時工作。發動機全負荷時工作。沒人對空轉和全開之間的擋位感興趣,所以這兩種情況之間的漸進性能不太重要。對汽車來說,中間的許多擋位十分重要,因此汽車的氣化器要復雜得多。在以下兩張圖片中,可以看到鏈鋸的氣化器:
    下面是氣化器的各個部件:
    * 氣化器本質上是一根管子。
    * 管子中有一個可調節板,稱作節流板,它控制著通過管子的氣流量。上圖1中可以看到該圓形銅板。
    * 管子中有一段較窄,稱作文丘里管,在此窄道中會產生真空。文丘里管見圖2。
    * 該窄道中有一個小孔,稱作噴嘴,氣化器通過它在真空時吸入燃料。圖2中文丘里管的左端是噴嘴。
    您可以通過觀看視頻更好地了解這些部件。
    在節流閥全開狀態下,氣化器“正常”運轉。這種情況下,節流板與管子的方向平行,允許最大氣流通過化器。氣流在文丘里管中產生良好的真空,通過噴嘴吸入定量的燃料。圖1中可見氣化器右上方有一對螺釘。其中一個螺釘(在鏈鋸中標記為“Hi”)控制著節流閥全開狀態下流入文丘里管的燃料量。
    發動機空轉時,節流板幾乎關閉(圖中節流板的位置即為空轉狀態下的位置)。沒有足夠氣流通過文丘里管從而產生真空。然而,節流板后面存在大量真空(因為節流板限制著氣流)。如果在氣化器管子一端鉆一小孔,燃料可以通過節流閥真空吸入管子。這個小孔稱為空轉噴嘴。圖1中另一個螺釘標記為 “Lo”,它控制著經過空轉噴嘴的燃料流量。
    如果在發動機冷卻時嘗試用拉繩啟動它,發動機將以極低的轉數運轉。它也是處于冷卻狀態,因此需要大量燃氣混合物來啟動。這時阻風板開始工作。
    處于活動狀態時,阻風板完全覆蓋文丘里管(您可以觀看阻風板視頻了解其運轉過程)。如果節流閥大開并且文丘里管被覆蓋,發動機的真空將通過主噴嘴和空轉噴嘴吸入大量燃料。通常,這些豐富的燃氣混合物將允許發動機點火一到兩次,或非常慢地運轉。如果接著打開阻風板,發動機將開始正常運轉。

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